升升降機長時間的工作運轉，少不了遭受磨損的情況，當升降機轉動部分遭受磨損后，我們應該怎么辦呢？各轉動部位(回轉支承、齒面、回轉減速器、起升機構、主臂以及伸縮臂和液壓升降平臺吊鉤滑輪組等)潤滑和摩擦工況試驗證明：采用液體動壓潤滑，幾乎不發生磨損，因為粘附作用完全排除了磨粒磨損和氧化磨損情況。

在有效使用期內，會遭受有形磨損和無形磨損，兩者均引起機器設備原始價值的貶低，這種磨損稱綜合磨損。但有形磨損嚴重的液壓液壓升降機在修理之前常常不能工作，而無形磨損嚴重的設備均可使用，只是其勞動耗費高，經濟效果差。升降機的有形磨損和無形磨損期接近，當升降機需要大修時，正好出現了效率更高的新設備，這時就不需要大修理，用新設備更換同時遭受兩種磨損的舊設備。若升降機雖已嚴重有形磨損，無形磨損期還未到，則對原設備進行大修理或者更換相似設備即可。假若無形磨損期早于有形磨損期，是繼續使用原設備還是用先進設備更換，就要進行經濟分析。在處理升降機的磨損設備時，必須先了解自己液壓升降機設備磨損的狀況，再去選擇一個更為經濟的處理方法。

在對升降機進行可靠性試驗過程中，有時候會遇到轉動部位發出摩擦聲音較大，究其原因，主要是轉動部位潤滑不充分所造成的。說到這個問題，我們就市場上經常使用的升降機潤滑方式簡單介紹一下。根據潤滑劑在摩擦面之間分布，有3種潤滑狀態：厚膜潤滑、薄膜潤滑和邊界潤滑。加大升降機轉動部位間的潤滑量，是減少轉動部位磨損、有效保護升降機轉動部件的使用壽命的有力措施。選擇哪種潤滑方式，達到什么樣的潤滑狀態是直接影響升降機的整體質量的。